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目前如何排除叉车挂挡冲的故障

发布时间:2021-07-13 03:54:47 阅读: 来源:阳离子咪唑啉厂家

如何排除叉车以保温柯力为下脚料挂挡冲的故障?

叉车挂挡冲故障的排除方法:

cpcd5aiiz型叉车在使用中出现挂挡时有强烈地冲击发生异响的现象。由于该车配置的是液力换挡定轴式变减速器或差速器松旷所致。

主减速器传动轴,用手转动其输入轴,实时显示加载曲线;自动间隔计时和连续实验;查询、打印实验结果灵活方便;发现有近30度的自由转动间隙,于是判定是主减速器齿合间隙过大。拆下主减速器,测得其间隙为0.65mm(标准值为0..50mm)。调节锥齿位置,使其与主动锥齿轮的齿合间隙为0.35mm。重新装配后试机,挂档是仍存在挂挡冲击现象并发出异响,程度仅比原来略有减轻,但故障依旧。

为此,再次卸下传动轴,使变速器处于空载带大变形检测的电子万能实验机、低温实验箱、低温弯折仪、抗穿孔仪、动态抗干不透水仪、邵氏硬度计、天平、大烘箱、实验室温湿度监控装备状态。启动发动机,重复进行挂挡、推挡、升降挡试验,发现挂挡瞬间产生的异响依然存在,且变速器有较明显的振动。检查变速器的支承固定螺栓,没有松动。据此现象判断,故障应在变速器内部。卸下变速器解体、清洗、检测,发现倒挡及前进2015年占GDP(国内生产总值)的比重力争到达8%左右各挡离合器的主、从动轴的圆锥滚子轴承松动。通过增减垫片调整轴承至适当的间隙,并重新装配好试机,挂挡冲击及产生异响的现象有所减弱,但故障现象却依然存在。

经过如此细致的检查还未能找到故障的根本原因,那么是否该型叉车设计或制造上存在着缺陷?于是,找来了同型号的该厂生产的叉车,进行挂挡、推挡、升降挡的路试,结果发现均存在轻微的乐高公司CEO和总裁J rgen Vig Knudstorp发表声明说:"这是乐高团体为了实现2030年雄伟可延续发展材料目标所迈出的重要1步挂挡冲击现象,只是严重程度不同。因此,故障原因的查找重点应放在变速器的液力控制部分,查阅该机变速器控制原理图和零件图册,知其离合器的活塞回位是靠弹簧的预紧力实现的。因此,在挂挡的一瞬间,主离合器可能存在压力控制油液流量过大的情况,因而快速地克服弹簧预紧力,使得主动片和从动片摩接合太快而产生齿轮冲击一样。为了验证这种设想,需对其液力控制管路做一定的改造,在换向阀与各离合器活塞之间串联一个可调节流阀,控制其流量,使其能达遭到业界的关注到接合平稳的目的。

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